Tổng số bài gửi : 113 BVD : 5760 Được cảm ơn : 8 Ngày tham gia : 12/07/2010 Tuổi : 40 Đến từ : Sóc Trăng
Tiêu đề: Dập tắt nguồn cơn “bão đêm”
Đó là một trong những biện pháp của chính quyền TP.HCM trước tình trạng bùng nổ đua xe trái phép.
Hàng chục lò độ xe đã vào tầm ngắm
Phòng CSĐT tội phạm về trật tự xã hội (PC45) đang lập hồ sơ theo dõi khoảng 20 lò độ xe và hơn 10 nài có biểu hiện tham gia “bão đêm”, đua xe trái phép. PC45 đã thu thập được nhiều tài liệu cho thấy một số lò độ trên địa bàn thành phố, trong đó có nhiều lò Báo Thanh Niên đề cập ở 2 bài viết trước, có dấu hiệu đưa nài, xe đua về các tỉnh, thành lân cận tổ chức đua xe trái phép. PC45 đã mời một số người lên làm việc và xử lý theo NĐ163 về hành vi cá độ đua xe, như Thuận (Q.4), A Sáng (Q.10), Bảo “mách” (Q.1), C. “trắng” (Q.1), Luân (Q.1)…
“Sau khi xử lý theo NĐ163, nếu các chủ lò tái phạm sẽ bị xử lý theo NĐ176: đưa đi cơ sở giáo dục, trường giáo dưỡng từ 1 - 2 năm”, một cán bộ PC45 nói. Không cảnh báo suông, số chủ lò độ xe, nài trên đều được trinh sát PC45 lập hồ sơ theo dõi rất kỹ. Vì vậy, vừa qua khi phát hiện những dấu hiệu bất thường ở lò độ xe của Thuận, các trinh sát đeo bám và bắt quả tang 2 lò độ xe Thuận (Q.4) cùng Phương (Q.10) đưa xe độ ra TP Vũng Tàu đua.
Ngoài ra, qua công tác tuần tra kiểm soát, cách đây 2 tháng PC45 cũng phát hiện một số lò độ xe có tiếng tăm như M. “mỏ lết” (Q.Tân Bình), Long “chích” (Q.Tân Phú)… và đã yêu cầu họ cam kết chấm dứt hoạt động. “Trong thời gian tới, trinh sát PC45 tiếp tục phối hợp Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), công an quận, huyện tăng cường tuần tra kiểm soát để xử lý các thanh thiếu niên vi phạm, tùy mức độ có thể xem xét truy cứu trách nhiệm hình sự”, một cán bộ PC45 nhấn mạnh.
Giao trách nhiệm quản lý cụ thể cho cán bộ
Trong một văn bản chỉ đạo các sở ngành tăng cường công tác phòng chống tụ tập đua xe trái phép, UBND TP.HCM đã chỉ đạo Công an TP.HCM xử lý nghiêm các đối tượng vi phạm; nếu chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự thì xử lý hành chính theo quy định của pháp luật, kể cả áp dụng các biện pháp xử lý hành chính khác (giáo dục tại xã, phường, thị trấn; đưa vào cơ sở giáo dục; trường giáo dưỡng). Đối với các đối tượng dưới 16 tuổi và học sinh, sinh viên vi phạm thì thông báo về nhà trường hoặc gia đình, yêu cầu có cam kết quản lý giáo dục, không để tái diễn. Đối với các đối tượng từ 16 tuổi trở lên, buộc phải làm kiểm điểm tại trường học, đơn vị công tác hoặc nơi cư trú trước khi xử lý hành chính…
UBND TP cũng yêu cầu chủ tịch UBND quận, huyện phải trực tiếp chỉ đạo và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng tụ tập, đua xe trái phép hoặc chạy xe gây rối trật tự công cộng ở địa bàn quận. Về phía Công an TP.HCM, nếu để xảy ra tình trạng trên thì trưởng công an quận, huyện phải chịu trách nhiệm.
Thiếu tướng Nguyễn Chí Thành, Giám đốc Công an TP.HCM, cũng vừa chỉ đạo công an quận, huyện tham mưu cho chính quyền cùng cấp tăng cường công tác quản lý nhà nước đối với các cơ sở kinh doanh dịch vụ sửa xe, cam kết không thay đổi đặc trưng, kết cấu xe (nếu tái phạm có thể xem xét rút giấy phép kinh doanh); giải tỏa các hàng quán buôn bán lấn chiếm lòng lề đường sau 24 giờ ở những nơi thanh thiếu niên thường tụ tập, đua xe trái phép, chạy xe gây rối trật tự công cộng.
Đáng chú ý, trong công tác quản lý, PC45 và công an quận, huyện được giao nhiệm vụ phối hợp với cảnh sát khu vực tổ chức rà soát, lập danh sách các đối tượng có biểu hiện đang hoạt động hoặc có tiền án, tiền sự về cá cược đua xe, tổ chức cá cược đua xe; các lò chuyên xoáy nòng các phương tiện phục vụ đua xe để tổ chức các biện pháp xác minh, răn đe giáo dục, đấu tranh triệt phá. “Trách nhiệm theo dõi các lò độ xe giao cho cảnh sát khu vực, nếu để xảy ra độ xe đua thì trưởng công an phường, xã chịu trách nhiệm trước trưởng công an quận huyện”, một cán bộ của PC67 cho biết.
Cổ vũ, kích động đua xe cũng bị phạt
Nghị định 34/2010 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định đối với hành vi tụ tập để cổ vũ, kích động hành vi điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định, lạng lách, đánh võng, đuổi nhau trên đường hoặc đua xe trái phép sẽ bị phạt 750.000 đồng; người cổ vũ, kích động đua xe trái phép mà cản trở hoặc chống người thi hành công vụ sẽ bị phạt 3 triệu đồng; người đua xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện trái phép sẽ bị phạt 15 triệu đồng, tịch thu xe và tước GPLX không thời hạn; người đua xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện mà cản trở hoặc chống người thi hành công vụ sẽ bị phạt 35 triệu đồng, tịch thu xe và tước GPLX; tổ chức đua xe trái phép sẽ bị phạt 35 triệu đồng...
Đưa các đối tượng đua xe đi “tham quan” bệnh viện
Trước diễn biến phức tạp về TTATGT, cuối tháng 9.2010, Ban An toàn giao thông và PC67 TP.HCM tổ chức nhiều buổi tọa đàm về phòng chống nạn đua xe, tụ tập trái phép, gây rối trật tự công cộng. Nhiều giải pháp nhằm chấm dứt tình trạng này cũng được đưa ra tại các hội thảo. Thượng tá Lê Văn Đoàn, Phó trưởng Công an quận 10, nhìn nhận: “Phải kiên quyết xử lý các cơ sở sửa xe chuyên đôn zên, xoáy nòng phục vụ các đối tượng đua xe. Trên địa bàn Q.10 hiện có 8 tiệm sửa xe phục vụ đua xe. Qua công tác vận động làm cam kết, đến nay nhiều tiệm giảm hẳn công việc trên”. Ông Đoàn khẳng định: “Chúng tôi sẵn sàng kiến nghị tước giấy phép kinh doanh nếu họ tái phạm”.
Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM, đề xuất: “Sắp tới lực lượng CSGT cần kết hợp các bệnh viện để đưa các đối tượng đua xe vào chứng kiến cảnh tai nạn thảm khốc, chết chóc đau thương tại phòng cấp cứu, nhà xác, thông qua đó để cảnh báo hậu quả”. Đề xuất này được bác sĩ Nguyễn Anh Dũng, Phó giám đốc Bệnh viện Nhân dân Gia Định, ủng hộ. Ông Dũng khẳng định sẵn sàng phối hợp các cơ quan chức năng, địa phương tổ chức áp dụng hình phạt cưỡng chế cho các đối tượng đua xe vào bệnh viện để họ có dịp tiếp cận các ca bị TNGT đang điều trị tại đây…
Đại diện Công an Q.Tân Bình kiến nghị áp dụng biện pháp bắn sơn phản quang và dùng camera ghi lại các đối tượng tụ tập, đua xe trái phép. Còn trung tá Phùng Viết Chánh, Đội CSGT trật tự và phản ứng nhanh Công an Q.6, kiến nghị cho nhân rộng biện pháp đưa hàng rào phản quang chắn đường vì thời gian qua đã tỏ ra hiệu quả trong việc hạn chế đua xe.
Xem tài s?n c?a nguoisoi
#1
17/11/2010, 10:07
Thành viên VIP-nguoisoi
Click d? bi?t chi ti?t!
Tổng số bài gửi : 113 BVD : 5760 Được cảm ơn : 8 Ngày tham gia : 12/07/2010 Tuổi : 40 Đến từ : Sóc Trăng
Tiêu đề: Muốn làm cỡ nào cũng được!
Muốn làm cỡ nào cũng được!
Lực lượng công an đã nỗ lực trấn áp “bão” đêm, đồng thời làm việc với các chủ lò yêu cầu cam kết không độ xe. Nhưng trước hấp lực của đồng tiền, nhiều chủ lò vẫn nhận xe để độ. Cuối tháng 10, trong một lần hòa mình vào hàng trăm yêng hùng đi “bão” đêm tại khu vực cầu Khánh Hội (Q.4), thấy chúng tôi chạy chiếc Mio rề rề, một nài liền áp vào giới thiệu “lò” độ xe của C. “trắng” ở Q.1 “cực ngon, đảm bảo chất lượng hàng đầu”. Đây là lò độ xe nằm trên đường Hồ Hảo Hớn, Q.1, chuyên độ xe tay ga, đặc biệt là xe Mio. Vào một ngày cuối tuần đầu tháng 11, chúng tôi trong vai quái xế mang chiếc Mio màu xanh lá cây đến tiệm sửa xe của C. “trắng” nhờ độ để đi “bão”. Lúc đó khoảng 9 giờ 30, bên trong lò của C. “trắng” có khoảng 4 - 5 thợ đang cặm cụi làm việc. Số xe đang chuẩn bị đưa lên bàn “mổ” toàn loại tay ga. Chủ lò C. “trắng” đi vắng, một thợ tên Đen khi biết khách đến độ xe liền yêu cầu đưa xe vào bên trong và nhiệt tình tư vấn: “Xe anh chơi trái 85 (pít-tông - PV) là đi tốt rồi. Xe vừa chạy nhẹ, ít tốn thời gian chỉnh sửa, bao tốc độ 120 km/giờ”. Thấy chúng tôi lắc đầu, Đen quay sang thăm dò: “Vậy anh muốn làm như thế nào?”. Chúng tôi đặt thẳng vấn đề: “Làm mạnh luôn để thỉnh thoảng cuối tuần đi chơi đỡ buồn. Chứ làm trăm hai chạy ra tụi nó cho hít khói, muối mặt”. Nghe xong, Đen rút ĐTDĐ ra vừa bấm số vừa nói: “Nếu anh muốn làm mạnh nhất thì giá của nó tầm từ 20 triệu đồng trở lên, nhưng để em gọi hỏi anh C. “trắng” mới quyết được”. Như để làm tin, Đen đưa ĐTDĐ cho chúng tôi nói chuyện. Người đầu dây bên kia tự xưng là C. “trắng”, chủ tiệm, hẹn 30 phút sau sẽ có mặt ở tiệm để bàn bạc cụ thể.
Tìm quán cà phê “cóc” gần đó ngồi chờ, khoảng 30 phút sau, chúng tôi quay lại tiệm và thấy một người trạc 25 - 26 tuổi đang ngồi gác chân trên ghế trước cửa tiệm. Đó là C. “trắng”. Nhận ra khách hẹn, C. “trắng” nở nụ cười thân thiện: “Anh muốn làm mạnh trong thời điểm này nhạy cảm lắm. Em cũng muốn làm nhưng sợ công an đến kiểm tra bất thình lình thì rắc rối. Trước đây, em có làm nhiều xe cho khách. Mỗi chiếc như vậy mất cả tuần. Nhưng kể từ khi em bị công an mời lên làm việc cũng thấy ớn ớn...”. Thấy khách có vẻ thất vọng, C. “trắng” động viên: “Ông anh thông cảm, em cũng muốn làm liền cho anh kiếm tiền trả tiền thuê mặt bằng, đóng thuế má nhưng đành phải hẹn lại anh vài ngày nữa để tình hình im ắng. Anh cứ để số điện thoại lại, em sẽ liên lạc...”.
Chất lượng khỏi chê, chắc chú đã nghe rồi. Muốn làm cỡ nào cũng được, chú cứ mang xe đến, đảm bảo ưng ý thì thôi - Một trùm độ xe
Đảm bảo ưng ý mới thôi!
Rời tiệm C. “trắng”, chúng tôi đến tiệm sửa xe S. trên đường Tân Phước, Q.10. Lúc đó, bên trong tiệm đã chật kín xe, 4 chiếc khác dựng dưới lòng đường. Chúng tôi vừa bước vào thì có 3 thanh thiếu niên trên người đầy hình xăm bước ra vội vàng. Họ nói chuyện với nhau mà như cãi lộn, rồi leo lên những chiếc SH, Air Blade phóng như bay về hướng đường Nguyễn Chí Thanh.
Chúng tôi vào bên trong gặp một thợ sửa xe trạc 30 tuổi, đặt vấn đề muốn độ chiếc xe Mio lên “hết cỡ luôn”. Không nhìn xe, anh thợ nhìn khách một lượt từ đầu xuống chân rồi lắc đầu: “Anh muốn làm lại cho chạy bốc thì em làm chứ mạnh quá thì không được”. Hỏi vì sao thì anh thợ chỉ cười “ở đây nó vậy”. Trước khi đến lò S., chúng tôi đã nghe lời cảnh báo của một số dân “bão” rằng lò này từ trước đến nay chỉ nhận làm xe quen biết hoặc người trong đường dây giới thiệu, giờ thấy quả đúng.
Quay ngược lên Q.Tân Bình, chúng tôi đến tiệm sửa xe của M. “mỏ lết” để hỏi chuyện độ xe. Một thợ đang cặm cụi sửa chiếc xe SH màu nâu, vừa làm vừa tiếp chuyện chúng tôi: “Nếu muốn làm nhẹ thì vài triệu nhưng nuốn làm mạnh thì phải vài chục triệu đồng. Ông anh thích kiểu nào? Thay pít-tông cỡ lớn thì phải thay cam, nhông, làm lại bình xăng con, phuộc...”. Nói một hồi, anh này mới nhìn ra thấy chúng tôi chạy chiếc Mio liền nhắc: “Nhưng ở đây chuyên Su xì-bo. Anh ráng đợi anh M. một tí. Anh M. đang đi đón con về để anh M. nói chuyện với anh”. Chúng tôi viện cớ không mang theo xe, xin số ĐTDĐ của anh M. để tiện liên lạc và hẹn ngày mang xe đến.
Hôm sau, chúng tôi điện thoại thì M. vui vẻ mời chào: “Tiệm của anh chuyên làm xe Su xì-bo hai thì. Chất lượng khỏi chê, chắc chú đã nghe rồi. Muốn làm cỡ nào cũng được, chú cứ mang xe đến, đảm bảo ưng ý thì thôi”.
Môi giới xe độ
Không chỉ độ xe cho dân “bão”, mà không ít lò còn kiêm luôn dịch vụ môi giới xe của dân “bão” để “tăng tính giao lưu” và kiếm tiền cò. Hai ngày sau khi rời khỏi tiệm C. “trắng”, chúng tôi nhận được điện thoại của Đen, môi giới bán xe độ: “Nếu anh muốn mua xe mạnh thì em giới thiệu một quái xế tên Kiệt ở Q.Gò Vấp muốn gả con Mio với giá 25 chai (triệu đồng - PV)”. Xin số và gọi điện cho Kiệt, đầu dây bên kia là giọng nam rất trẻ, gọi chúng tôi là chú và xưng cháu. Kiệt nói đang là học sinh trung học, muốn “gả” chiếc Mio vì: “Vừa rồi hàng trăm đứa bị Công an Bình Thạnh bắt giữ nên cũng hơi sợ, lại thêm bố mẹ la rầy quá nên cháu muốn gả con này cho xong để tập trung vào chuyện học hành”. Hỏi lai lịch chiếc xe, Kiệt nói mua xe đã qua sử dụng với giá 12 triệu đồng, đến giờ vẫn chưa sang tên. Cách đây 4 - 5 tháng, Kiệt mang xe Mio này đến tiệm ở Q.1 (không cung cấp địa chỉ cụ thể) để độ lên cực mạnh, chủ tiệm bao tốc độ 160 - 170 km/giờ, tốn hết 20 triệu đồng. Sau đó, Kiệt mua thêm nhiều đồ đạc khác gắn vào xe. “Cháu chi cho con này tổng cộng hơn 50 triệu đồng rồi. Thật ra, xe độ mà sửa một lần thì chưa chạy bốc đâu, mà phải sửa 2 - 3 lần. Riêng con này cháu đã sửa đến lần thứ 2, lần gần đây nhất là cách đây khoảng nửa tháng, ngon lắm. Gả đi cháu cũng tiếc vì lỗ nặng quá”, Kiệt có vẻ thật thà.
Biết chúng tôi mua xe để đi “bão” cho vui, Kiệt nhiệt tình tiếp thị: “Xe này thuộc hạng “đỉnh” trong giới đi “bão” đó chú. Nói nhất nhì thì quá đáng nhưng thật ra trong cả ngàn xe đi bão thì chỉ hơn chục chiếc đỉnh thôi. Biết mặt nhau hết, chỉ cần nhìn biển số xe là nhận ra liền à”. Hỏi xe này đã chạy được bao nhiêu cây số rồi, Kiệt cười khà: “Xe đâu có để đồng hồ km mà biết chạy được bao nhiêu chú”. Vậy sao biết chạy đạt tốc độ bao nhiêu? Kiệt lại cười: “Dĩ nhiên là chạy phải cao hơn km để trong đồng hồ xe chứ, nếu chạy đúng với km đồng hồ (140 km - PV) thì chỉ có hít khói đồng đội. Muốn biết chạy bao nhiêu phải ra đường kìa, mình ở tốp đầu là được mà!”.
Sau khi thỏa thuận giá cả, Kiệt hẹn chúng tôi đến chợ Gò Vấp để coi xe và chồng tiền, nhưng sau đó bất ngờ điện thoại báo hoãn. “Nếu tin tưởng anh Đen thì chú cứ gửi tiền cho anh Đen, sau đó cháu mang xe đến tiệm C. “trắng” cho anh Đen xem, nhận tiền. Còn chú nhận xe từ anh Đen”. Chúng tôi không đồng ý. Đến trưa 10.11, Kiệt gọi điện lại, đưa ra phương án sẽ gửi hình chiếc xe Mio cho tôi xem, ưng ý thì hẹn địa điểm giao xe, nhận tiền rồi rút ngay.
Xem tài s?n c?a nguoisoi
#1
20/11/2010, 10:16
Thành viên VIP-khkl
Click d? bi?t chi ti?t!
Thành tích : Tổng số bài gửi : 69 BVD : 5090 Được cảm ơn : 5 Ngày tham gia : 15/08/2010 Tuổi : 37 Đến từ : dai loan
17/11/2010, 09:58
